 |
R32
| 1923 | ||
1925
|
R37
|  | ||
 |
R42
|
1926
| ||
1927
|
R47
|  | ||
 |
R11
|
1928
|
R52
|  |
 |
R57
|
R62
|  | |
 |
R63
|
R16
|  | |
 |
R11
|
1929
| ||
1934
|
R12
|  | ||
 |
R5
|
1935
| ||
1936
| ||||
 |
R61
|
1938
|
R51
|  |
 |
R66
|
R71
|  | |
 |
R51 kompressor
|
1939
|
R51RS
|  |
 |
R75
|
1941
|
Tidak seperti tahun-tahun sebelumnya, acara selametan ulang tahun club kali ini diadakan di luar kandang. Dalam artian tidak dalam lingkungan club. Selama ini acara melulu dilakukan di tempat tinggal anggota (biasanya rumah pak harno) dan kadang di sekretariat. Untuk mengakomodir kepentingan masing-masing anggota dipilihlah tempat yang netral, dalam artian tempat yang posisi berada ditengah-tengah yang mudah dijangkau dari segala arah. Birdcage Parc yang berlokasi di Jl. Wijaya 9 No.23, Jakarta Selatan. Lokasi nya sangat strategis dipinggir jalan yang lumayan lebar. Bisa menampung 100an motor untuk parkir. Café ini di kelilingi pohon rindang yang dipenuhi sangkar burung dikelilingnya. Interior bergaya retro yang didominasi kayu dengan pagar rendah di luar, dari dalam kita bisa ngobrol sambil melihat motor yang parkir berjejer rapi. Asik nongkrong disini, teduh dan bebas dari bising kendaraan lalu lalang karena banyak pohon. Motor juga dimanjakan, parkir tidak kepanasan dibawah pohon.
Tema ultah kali ini “Gurau Forever Tanpa Nesu” terjemahan bebas nya Bebas becanda tapi janganlah sampe marah. Ide ini bukan tanpa maksud, muncul tiba-tiba tapi sesuai dengan semangat dan tingkah polah rekan-rekan aktivis dalam interaksi sesama di club. Club ini basicnya adalah hobby dan fun, dari berbagai kalangan yang kebanyakan orang kerja kantoran. Butuh pelampiasan stress kerjaan, relax dan fun adalah obat yang paling mujarab (katanya) dan club ini cocok untuk itu. Walau kadang ada yang becandanya kebablasan, tapi setidaknya sudah ada saling faham bahwa semua itu sebatas becanda dan gak ada maksud apa2 ..
Acara ini tidak terbatas pada member BMW MC Jakarta saja, tetapi terbuka untuk semua penggemar motor BMW baik itu motor klasik atau motor-motor keluaran baru. Orang yang punya motor BMW makin banyak dan Jakarta itu luas dan gede, munculnya komunitas komunitas baru para pemilik BMW tidak dapat dihindarkan. Mereka semua diundang. Termasuk mereka yang dulu pernah punya atau belum punya motor, tapi memiliki interest akan motor BMW .. semua disambut !! Beberapa rekan bikers yang memiliki motor non BMW juga menyempatkan hadir, kami juga mengundang beberapa club motor yang berkarib dengan BMW MC Jakarta.
Warna warni BMW R25. Motor2 dengan warna 'berani' akhirnya muncul juga.
Kalau sudah ngumpul begini terasa tidak berdosa kalau bergunjing soalan motor.
R26
|
R27
| |
Gambar
|  |  |
Tahun Produksi
|
1956 - 1960
|
1960 - 1966
|
Jumlah Produksi
|
30.236 unit
|
15.364
|
VIN
|
340001 - 370236
|
372001 - 387566
|
Rangka
|
Sama untuk semua BMW mulai tahun 1956 sudah memakai suspensi dengan lengan ayun, yang jauh lebih nyaman dibanding dengan suspensi plunger (terakhir seri R25/3 untuk mesin 250cc). Sok depan juga dengan lengan ayun
| |
Sasis terbuat dari pipa baja dan memiliki bonggol yang langsung di sasis untuk pegangan sespan.
|
Sasis terbuat dari pipa baja dan sejatinya tidak memiliki bonggol yang di las langsung di sasis untuk pegangan sespan. Diperlukan pegangan tambahan yang bisa dibongkar pasang untuk pegangan sespan
| |
Mesin dipasang secara langsung pada sasis dengan menggunakan 2 baut as dengan dua bushing karet pada kedua titik sasis. Ini sama dengan R25/3.
Knalpot di pasang dengan secara elasatis untuk mengurangi getaran dari sasis.
 |  Ada perbedaan yang sangat signifikan pada pemasangan mesin di sasis. Mesin tidak ditempelkan langsung. Tetapi menggunakan mounting karet, 2 dibagian depan mesin, 2 di girbok belakang dan 1 di bagian atas yang menghubungkan silinder head pada sasis. Mesin terkesan dalam posisi mengambang, dan ini sangat efektif mengurani rambat getaran mesin ke sasis. R27 dikenal dengan motor yang memiliki getaran paling rendah. Sering dibilang getaran akan hilang pada rpm tinggi. | |
Untuk R26 tertentu (mulai VIN 344637 memiliki rangka tambahan untuk pegangan sespan)
|
Butuh alat tambahan untuk memasang bonggol pegangan sespan.
| |
  |   | |
Beberapa R26 R27 dipakai sebagai armada palang merah jerman dengan cat warna krem dan putih gading. Beberapa juga untuk kendaraan militer dengan warna hijau. Sebagian besar motor-motor ini dipakai untuk latihan.
Umumnya motor berwarna hitam dengan striping putih, tapi terdapat juga beberapa warna pilihan merah, biru dan putih berdasarkan pesanan khusus.
Motor dengan pesanan khusus dua warna juga pernah ada tetapi saat ini sangat jarang ditemukan. Motor warna merah biasanya dijual dengan pilihan striping warna hitam atau putih.
R27 Militer Perancis, terdapat stiker peneng yang dipaku rivet sebagai tanda bahwa motor turun mesin. Pada tahun 1960an untuk pasar USA terdapat pilihan warna merah dengan pesanan khusus. | ||
  |   | |
Mesin
|
Rumah mesin terbuat dari alumunium cor. bermesin single dengan kapasitas 250cc (tapi jumlah tenaga yang dihasilkan berbeda). Putaran kruk as sejalan dengan putaran gardan. BMW R 27 adalah model BMW terakhir bermesin single sebelum BMW F650 enduro dirancang dan diproduksi di Italia BMW 650 Enduro.
Harap diperhatikan : Blok mesin terlihat sama persis dengan punya R25/3, tetapi sangatlah berbeda. Kruk as R26/27 berbeda dengan kepunyaan R25/3, ukuran Bearing belakang R26/R27 lebih besar. | |
R26 adalah penerus dari R25/3. Mulai dipasarkan tahun 1956, tenaga mesin meningkat dari 12hp menjadi 15hp.
|
R27 keluar tahun 1960 untuk menggantikan R26. Sebenarnya tidak ada yang terlalu istimewa jika dibandingkan dengan R26 kecuali adanya peningkatan yang signifikan dari tenaga mesin dari 15hp menjadi 18hp plus penambahan engine mounting karet untuk meredan getaran.
| |
 |   | |
Advancer
|
Posisi advancer dan platina berada di depan alternator, dimensi lebih besar
|
Ukuran advancer lebih kecil, karena posisi nya berada di depan noken as, dimensi lebih kecil
|
  |  | |
Noken as
|
Bentuk sama dengan punya R25/3
|
Bentuk lebih panjang, karena posisi platina ada di ujung bagian depan noken as.
|
 |  | |
Silinder head
|
Tidak ada dudukan engine mounting. Posisi lobang busi ada di sebelah kanan (sama dengan R27) tapi berbeda dengan R25 yang berada di sebelah kiri.
|
Memiliki dua lubang baut tanam untuk dudukan karet engine mounting berbentuk mangkok.
|
  |   | |
Silinder
|
Ukuran dan dimensi silinder sama
| |
 |  | |
Piston
|
Piston R26 dan R27 berbeda satu sama lain, mengingat ukuran con rod yang juga berbeda satu sama lain. Nural adalah merk piston yang sering ditemukan.
| |
Piston R26
|
Piston R27
| |
Alternator
|
Berada di bagian depan mesin segaris dengan kruk as. Terdapat advancer, koil dan regulator dalam satu rangkaian
|
Berada di bagian depan mesin segaris dengan kruk as.
Advancer, koil dan regulator dalam tempat yang terpisah.
|
 |   | |
  |   | |
Regulator
|
Konstruksi sama seperti BMW r25/3. Regulator berada di bagian depan mesin. satu tempat dengan koil, kondensor dan advancer.
|
Posisir regulator pengisian strum aki 6v berada di bawah tanki. Orisinil nya merk Bosch
|
pic
|   | |
Koil
|
Konstruksi sama seperti BMW r25/3. Koil berada di bagian depan mesin. satu tempat dengan kondensor, regulator, dan advancer.
|
Koil botol merk bosch. Tapi ditemui juga merk beru untuk produksi kini.
|
 |  | |
Karbu
|
1/26/46, /52, /55
|
1/26/68, /79, /83, /93
atau
1/26/113 (tahun terakhir)
|
Karburator dengan ruang berpelampung diameter 26mm dengan jarum skep bulat meruncing.
Saringan udara karburator berada di penutup sisi kanan yang dihubungkan dengan karet, bersebelahan dengan aki di sebelah kanan.
Pada R27 tahun-tahun terakhir, konstruksi karbu sama seperti karbu untuk /5 series.
| ||
pic
|  | |
Engine mounting
|
Tidak ada, pemasangan mesin pada sasis menggunakan 2 baut as dengan dua bushing karet pada kedua titik sasis.
|
Mesin dipasang pada sasis menggunakan 5 titik engine mounting.
|
 |  | |
 |  | |
Sok Depan
|
Sama-sama Earles Fork yang memiliki 2 pivot point untuk pilihan ketinggian. Dengan konstruksi yang sama persin dengan Twin 56-69. Perbedaan hanya pada diameter pipa baja yang digunakan.
Dengan pengaplikasian sok seperti ini, lengan ayun sok depan sama nyaman dengan sok belakang. Uniknya, ada saat di lakukan pengereman, motor tidak menukik ke bawah tetapi perlahan mendongak ke atas.
| |
Pic
|
Pic
| |
pic
|  | |
Sok belakang
|
Sama seperti semua Twin 56-69, sudah memakai lengan ayun. Terdapat tuas setelan per sok breker berulir yang biasanya digunakan untuk kemudahan manuver.
| |
 |
pic
| |
Batok lampu
|
Reflektor, kaca dan ring lampu biasanya memakai merk Bosch dengan huruf latin miring. Kadang ditemukan memakai merk Hella.
| |
pic
|
pic
| |
Bantalan kickstarter
|
Model Jepit
|
Model tancep di sasis
|
 |  | |
Girbok
|
Rumah girbok terbuat dari alumunium cor. Dengan 4 percepatan dilengkapi dengan indikator netral serta kick starter (alumunium), konstruksi yang sama dengan BMW R25/3. Cuma ada perbedaan pada ratio gigi 1 dan tutup alumunium yang menutupi plat cincin dudukan cakram karet padat as kopel.
Untuk R27 terdapat dudukan engine mounting di bagian bawah.
| |
 |  | |
Spakbor dan tanki
|
Terbuat dari lembaran baja. Pemasangan tanki bensin pada sasis dilengkapi dengan bushing karet untuk mengurangi getaran. Bentuk tanki bensin sama.
Spakbor depan sama dengan kepunyaan Twin 56-69, hanya saja untuk twin dilengkapi dengan bando tambahan di bagian tengah (biasanya di cat senada dengan warna spakbor) Spabor belakang berbeda dengan kepunyaan Twin 56-69. Pada R27 bentuk pegangan tanki berbeda, selain sebagai pegangan tangki sekaligus tempat dudukan engine mounting di silinder head. | |
 |  | |
Velg dan tromol
|
Terbuat dari alumunium merk weinnman. Diameter 18” lubang jari-jari sejumlah 36. Sama persis seperti R25/3.
Untuk R27 tahun terakhir ada yang memakai velg besi.
Tromol depan dan belakang sama persis seperti R25/3, tetapi ada beda untuk dop tromol depan (tempat dudukan sepatu rem) pada nok tahanan yang nempel pada sok sebelah kanan. | |
 alumunium R25/3, R26, R27 |  velg besi R27 | |
Gardan
|
Gardan bisa saling dipertukarkan. Pada R26 & 27 solo, rasio gardan adalah 1:4.16 (ada stamping 25/6 di rumah gardan).
sedangkan R26 & 27 untuk gandeng sespan, rasio gardan adalah 1:5.20 (ada stamping 26/5 di rumah gardan) Untuk pasar USA/Canada terdapat rasio gardan 1:4.5 (27/6) yang rasionya berada diantara dua gardan terdahulu dan didesain untuk motor solo. Ini sama seperti rasio gardan R25/2. Dari penggunaan rasio gardan yang berbeda ini tentu berbeda pula rasio gear untuk speedo meter yang dipergunakan, istilahnya W factor. Jadi, "w" speedometer factors berbeda untuk masing-masing rasio : 27/6 = 1.08 (km), 1.73 (mi) 25/6 = 1.00 (km), 1.60 (mi) Coba perhatikan rumah speedometer jika tertera stamping 'W1.6 10.61' itu berarti didesain untuk gardan 25/6 mph pada Oktober 1961. Gardan pada R26 R27 tidak dapat dipertukarkan dengan kepunyaan Twin 56-69. | |
  |   | |
